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散热器批发根据试验可得，以总热阻为100，则各项热阻分配约为：液膜热阻占10%，管壁材料热阻占1%，气膜热阻占80.1%，散热片材料占8.9%。热量在由冷却液传到大气的整个过程中，对传热起主要阻碍作用的是散热器表面冷却空气边界层热阻，其次是水管内壁冷却液边界层热阻，而金属材料的热阻由于其数字很小，对散热系数K值影响很小，一般在计算中常略去不计。

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散热器的全部热阻等于水管内壁冷却液边界层热阻、金属材料本身热阻及水管外面冷却空气边界层热阻之和，而热阻的倒数即为散热系数。可用下式表示：总热阻=液侧热阻(液膜热阻)+管壁材料热阻+气侧热阻(气膜热阻+散热片材料热阻)。散热器批发讲述汽车散热器是用于两种流体间热交换的，一种流体是空气，另一种流体是冷却液。发动机的燃料燃烧时产生的热量有一部分传给冷却液，经由紧贴在水套内壁的冷却液边界层(简称液膜)、散热器的金属壁(包括水管和散热片)、紧贴在金属壁外表面的冷却空气边界层(简称气膜)，在传到大气中。